Uafhængig vejguide · DanmarkIndependent road guide · Denmark

Bæltkryds

Sådan hænger vejen over Storebælt sammen — fra Sjælland til FynHow the road across the Great Belt fits together — from Zealand to Funen

Et uafhængigt opslagsværk om at køre over den faste forbindelse: hvordan broerne og tunnelen er sat sammen, hvad en overfart består af trin for trin, hvordan køretøjskategorier er tænkt, og hvornår vejret griber ind. Vi sælger intet, oplyser ingen beløb og udsteder ingen billetter.An independent reference on driving across the fixed link: how the bridges and the tunnel are put together, what a crossing consists of step by step, how vehicle categories are conceived, and when the weather intervenes. We sell nothing, quote no amounts and issue no tickets.

Følg overfarten trin for trinFollow the crossing step by step Vejr, vind og lukningerWeather, wind and closures

Skematisk længdesnit — ikke i skala. Sjælland → Østbroen med hængespændet → Sprogø → Vestbroen → Fyn.Schematic elevation — not to scale. Zealand → East Bridge with the suspended span → Sprogø → West Bridge → Funen.

ReferencetalReference figures

≈ 18 kmSamlet længde af den faste forbindelse mellem Sjælland og FynOverall length of the fixed link between Zealand and Funen

1 624 mØstbroens hovedspænd mellem de to pylonerThe East Bridge main span between the two pylons

254 mPylonernes højde — blandt landets højeste konstruktionerPylon height — among the tallest structures in the country

1998Året vejforbindelsen åbnede. Jernbanen åbnede i 1997.The year the road link opened. The railway opened in 1997.

2 × 2Vejbaner på motorvejen E20 over forbindelsen, plus nødsporLanes on the E20 motorway across the link, plus an emergency lane

Afrundede referencetal, gengivet efter offentligt tilgængelige oplysninger fra Sund & Bælt, som driver forbindelsen, og Vejdirektoratet. Det er ikke vores egne målinger, og de er ikke bindende tal. Kontrollér altid aktuelle forhold hos de officielle kilder, før du planlægger en tur.Rounded reference figures, reproduced from publicly available information from Sund & Bælt, which operates the link, and the Danish Road Directorate. These are not our own measurements and they are not binding figures. Always check current conditions with the official sources before planning a trip.

OverfartenThe crossing

Seks etaper fra kyst til kystSix stages from coast to coast

En overfart er ikke én oplevelse, men seks. Herunder ligger de i rækkefølge, som du møder dem, når du kører fra Sjælland mod Fyn. Kører du den anden vej, læses de bagfra.A crossing is not one experience but six. Below they run in the order you meet them driving from Zealand towards Funen. Going the other way, read them backwards.

Træk til siden for at følge rutenDrag sideways to follow the route

Tilkørsel ad E20Approaching on the E20

Overfarten begynder længe før vandet. Fra Sjælland kører du ad E20 mod vest gennem Korsør-området, fra Fyn mod øst gennem Nyborg-området, og på begge sider strammer motorvejen op i lige, brede baner med tydelig skiltning et par kilometer før anlægget. Læg dig i den bane, der passer til dit køretøj, i god tid — det er langt nemmere end at skifte mellem striber, når trafikken tætner. Har du trailer, campingvogn eller høj last, er det også her, du skal have styr på, hvor højt og hvor langt ekvipagen faktisk er.The crossing begins long before the water. From Zealand you drive west on the E20 through the Korsør area, from Funen east through the Nyborg area, and on both sides the motorway straightens into wide, clearly signed lanes a couple of kilometres ahead of the plaza. Settle into the lane that matches your vehicle early — much easier than changing between hatch markings once traffic tightens. If you are towing a trailer or caravan, or carrying a high load, this is also where you should already know how tall and how long your combination really is.

SJÆLLAND ↔ FYN

BetalingsanlæggetThe payment plaza

En overfart over den faste forbindelse er afgiftsbelagt — det er grundprincippet, og det er alt, vi beskriver her. Anlægget er delt i baner af forskellig type: nogle er indrettet til køretøjer med en forudregistreret ordning, hvor køretøjet læses automatisk, og andre håndteres ved bommen. Skiltene over hver bane viser, hvilke køretøjer banen er beregnet til. Personalet kan vurdere køretøjet på stedet, hvis det ikke svarer til den kategori, det er meldt i. Bæltkryds oplyser ingen beløb, ingen priskategorier og ingen betalingsmetoder — det hører hos operatøren.A crossing of the fixed link is charged — that is the underlying principle, and it is all we describe here. The plaza is divided into lanes of different types: some are set up for vehicles on a pre-registered arrangement, where the vehicle is read automatically, and others are handled at the barrier. The gantry signs above each lane show which vehicles the lane is intended for. Staff may assess the vehicle on the spot if it does not match the category it was presented as. Bæltkryds quotes no amounts, no price categories and no payment methods — that belongs with the operator.

BEGREB, IKKE BELØB / CONCEPT, NOT AMOUNTS

VestbroenThe West Bridge

Fra Fyn fører Vestbroen dig ud til Sprogø ad en lang, lav række spænd, der ligger tættere på vandet end resten af forbindelsen. Konstruktionen er kassebjælker i beton, båret af piller med jævn afstand, og vej og jernbane ligger på hver sin parallelle bro. Turen føles rolig og ensformig, og netop derfor er det her, mange mister opmærksomheden. Hold afstanden, og lad være med at bruge nødsporet som holdeplads for fotografering.From Funen the West Bridge carries you out to Sprogø along a long, low run of spans that sits closer to the water than the rest of the link. The structure is concrete box girders on evenly spaced piers, and road and railway sit on separate parallel bridges. The drive feels calm and repetitive, which is exactly why attention drifts here. Keep your distance, and do not treat the emergency lane as a photo stop.

≈ 6,6 KM

Sprogø midtvejsSprogø, halfway

Midt i bæltet ligger Sprogø, en lille naturlig ø, der blev gjort betydeligt større med opfyldning, da forbindelsen blev bygget. Øen bærer overgangen mellem Vestbroen og Østbroen og rummer driftsanlæg for forbindelsen. Der er ikke frakørsel for almindelig trafik: du kører henover, ikke ind på øen. Kigger du til siden, kan du se, hvordan brotypen skifter — den lave pillerække holder op, og de høje pyloner tager over.Halfway across the belt lies Sprogø, a small natural island that was made considerably larger by land reclamation when the link was built. The island carries the transition between the West Bridge and the East Bridge and holds operational facilities for the link. There is no exit for ordinary traffic: you drive over it, not into it. If you glance sideways you can see the bridge type change — the low run of piers ends and the tall pylons take over.

MIDTVEJS / MIDPOINT

ØstbroenThe East Bridge

Østbroen er den del, folk husker. Vejen løfter sig, pillerne forsvinder, og du kører hen over et frit hængespænd mellem to pyloner, der er blandt de højeste konstruktioner i landet. Her er der intet til at bremse vinden, og udsynet er langt til begge sider. Det er også her, sidevind mærkes tydeligst, og hvor restriktioner sætter ind først, når det blæser. Kør roligt, hold begge hænder på rattet, og lad udsigten være noget, du skimmer — ikke noget, du studerer.The East Bridge is the part people remember. The road lifts, the piers disappear, and you drive across a free suspended span between two pylons that are among the tallest structures in the country. Nothing breaks the wind here, and the view runs a long way in both directions. This is also where crosswind is felt most clearly, and where restrictions bite first when it blows. Drive calmly, keep both hands on the wheel, and let the view be something you glance at — not something you study.

HOVEDSPÆND 1 624 M / MAIN SPAN

Ankomst og videre ruteArrival and onward route

På vestsiden fortsætter E20 mod Odense og videre over Lillebælt mod Jylland; på østsiden fortsætter den mod Slagelse, Ringsted og hovedstadsområdet. Frakørslerne kommer forholdsvis hurtigt efter forbindelsen på begge sider, så vid, hvilken du skal have, inden du kører af broen. Skal du holde pause, findes der rasteanlæg langs motorvejen på begge sider inden for få minutters kørsel — det er et bedre valg end at standse tættere på anlægget.On the western side the E20 continues towards Odense and on across the Little Belt towards Jutland; on the eastern side it continues towards Slagelse, Ringsted and the capital region. Exits come fairly soon after the link on both sides, so know which one you need before you leave the bridge. If you want a break, service areas sit along the motorway on both sides within a few minutes' drive — a better choice than stopping closer to the plaza.

E20 → ODENSE / KØBENHAVN

KøretøjskategorierVehicle categories

Hvad kategorien afhænger af — og hvad den ikke afhænger afWhat the category depends on — and what it does not

Kategorien følger køretøjets fysik: hvor langt det er, hvor højt det er, hvordan det er bygget, og for tunge køretøjer hvad det må veje. Den følger ikke, hvor mange der sidder i, hvad du skal, eller hvor langt du kører. Herunder står principperne — ingen beløb, ingen priskategorier.The category follows the vehicle's physics: how long it is, how tall it is, how it is built, and for heavy vehicles what it may weigh. It does not follow how many people are aboard, what your purpose is, or how far you drive. Below are the principles — no amounts, no price categories.

Grundreglen:The ground rule: kategorien følger køretøjet, som det står på vejen — ikke som det står i papirerne.the category follows the vehicle as it stands on the road, not as it reads on paper.

Samlet længde måles fra forreste til bagerste punkt af hele ekvipagen. Totalhøjden måles fra vejbanen til det højeste punkt, tagbagage inklusive.Overall length is measured from the frontmost to the rearmost point of the whole combination. Overall height is measured from the road surface to the highest point, roof load included.

Begrebsmæssig oversigt — ingen beløbConceptual overview — no amounts
KøretøjstypeVehicle type	Hvordan kategorien afgrænsesHow the category is defined	Hvad du bør måle før turenWhat to measure before travelling	Hvad der typisk udløser omklassificeringWhat usually triggers a reclassification
PersonbilPassenger car	Almindelig bil uden påhængskøretøj, inden for de gængse mål for længde og højde.An ordinary car with nothing towed, within the usual limits for length and height.	Totalhøjde inklusive tagboks, cykelholder eller tagtelt.Overall height including a roof box, roof rack or roof tent.	En tagboks eller et tagtelt, der løfter køretøjet over grænsen for kategorien.A roof box or roof tent that lifts the vehicle above the category threshold.
Bil med trailer eller campingvognCar with trailer or caravan	Bil plus påhængskøretøj bedømmes som én ekvipage — samlet længde, og højden på det højeste punkt.Car plus towed unit is judged as one combination — overall length, and the height of the tallest point.	Længden fra forkofanger til bagenden af vognen, og campingvognens tag.Length from front bumper to the rear of the towed unit, and the caravan roof.	At ekvipagen er længere end antaget, eller at vognen er højere end bilen.The combination being longer than assumed, or the towed unit standing taller than the car.
AutocamperMotorhome	Bedømmes efter køretøjets faktiske mål og opbygning, ikke efter hvad det bruges til.Judged on the vehicle's actual dimensions and body, not on what it is used for.	Højde med tagluger, klimaanlæg, antenner og solpaneler medregnet.Height with roof hatches, air conditioning, aerials and solar panels included.	Påbygninger på taget, eller en cykelholder bag på, der forlænger køretøjet.Roof-mounted additions, or a rear bike rack that lengthens the vehicle.
VarebilVan	Afgrænses af længde, højde og opbygning — ikke af, om der er varer i den.Defined by length, height and body type — not by whether it is carrying goods.	Højden på en høj tagvariant, og længden på en forlænget model.The height of a high-roof variant, and the length of an extended model.	En høj tagvariant, der ligner en almindelig varebil på papiret.A high-roof variant that looks like an ordinary van on paper.
MotorcykelMotorcycle	Egen kategori på grund af køretøjstypen, ikke på grund af målene.Its own category because of the vehicle type, not because of dimensions.	Ikke mål, men vejret: en motorcykel er meget udsat for sidevind på spændet.Not dimensions, but the weather: a motorcycle is very exposed to crosswind on the span.	En sidevogn eller en påhængsvogn, der gør køretøjet til en ekvipage.A sidecar or a trailer, which turns the vehicle into a combination.
BusBus or coach	Bedømmes som stort køretøj efter længde og opbygning, uafhængigt af antallet af passagerer.Judged as a large vehicle by length and body, independently of how many passengers are aboard.	Længden, og om der er bagagetrailer med.The length, and whether a luggage trailer is attached.	En medhængende trailer, der lægges til den samlede længde.An attached trailer that is added to the overall length.
LastbilLorry	Afgrænses af totalvægt, længde og antal aksler efter køretøjets papirer og faktiske opbygning.Defined by permitted mass, length and axle count from the vehicle's papers and actual configuration.	Den samlede længde med anhænger eller sættevogn, og den faktiske højde med last.Overall length with drawbar trailer or semitrailer, and actual height with the load.	En anden vogn end den forventede, eller last, der ændrer højden.A different trailer than expected, or a load that changes the height.

Tabellen kan rulles vandret på små skærme →The table scrolls horizontally on small screens →

Bil og påhængskøretøj er én ekvipage. Det er ekvipagens samlede mål, der tæller — ikke bilens alene.A car and a towed unit are one combination. It is the combination's dimensions that count, not the car's alone.
Tagboks, tagtelt, cykelholder og tagbagage ændrer højden og længden, og de tæller med.A roof box, roof tent, bike rack and roof luggage change height and length, and they count.
Personalet ved anlægget kan vurdere køretøjet på stedet, hvis det ikke svarer til den kategori, det er meldt i.Staff at the plaza may assess the vehicle on the spot if it does not match the category it was presented as.
Den bindende afgrænsning af kategorierne findes hos operatøren af forbindelsen. Vores beskrivelse er begrebsmæssig og til orientering.The binding definition of the categories sits with the operator of the link. Our description is conceptual and for orientation.

Vejr & vindWeather & wind

Når vinden bestemmer, hvem der kommer overWhen the wind decides who gets across

Et højt brodæk over åbent vand har ingen læ. Derfor er sidevind den enkeltfaktor, der oftest ændrer en tur over Storebælt — og derfor rammer den ikke alle køretøjer lige hårdt.A high bridge deck over open water has no shelter. Crosswind is therefore the single factor that most often changes a Great Belt trip — and it does not hit all vehicles equally hard.

Sideflade afgør, hvor hårdt vinden tager fat. Skematisk princip — ingen måling.Side area decides how hard the wind takes hold. Schematic principle — not a measurement.

NIVEAU 1 / LEVEL 1

Nedsat hastighedReduced speed limit

Den mildeste indgriben. Den skiltede hastighed sættes ned over hele eller dele af forbindelsen, så vindstød påvirker køretøjerne mindre voldsomt, og så afstanden mellem dem bliver mere stabil. Trafikken kører videre i alle baner. Du mærker det som en ændret tavle over vejen, ikke som en kø.The mildest intervention. The posted speed limit is lowered across all or part of the link so gusts act less violently on vehicles and the spacing between them stays steadier. Traffic keeps moving in all lanes. You notice it as a changed gantry sign, not as a queue.

NIVEAU 2 / LEVEL 2

Delvis restriktionPartial restriction

Her lukkes forbindelsen for bestemte køretøjstyper, mens andre kører videre. Det rammer typisk køretøjer med stor sideflade først: campingvogne, autocampere, tomme anhængere, høje varebiler, lastbiler med presenning og motorcykler. Bliver du afvist, skal du finde en alternativ rute eller vente — og det er en beslutning, du bør have taget, inden du står ved anlægget.Here the link is closed to particular vehicle types while others carry on. It usually reaches vehicles with a large side area first: caravans, motorhomes, empty trailers, high vans, tarpaulin-sided lorries and motorcycles. If you are turned away you must find another route or wait — and that is a decision better made before you are standing at the plaza.

NIVEAU 3 / LEVEL 3

Fuld lukningFull closure

Ved kraftig storm kan hele vejforbindelsen lukkes for al trafik, indtil vinden aftager. En lukning kan også skyldes en ulykke, et efterladt køretøj, redningsarbejde eller vejarbejde. Lukninger varsles og ophæves af dem, der driver forbindelsen — ikke af os.In severe storms the whole road link can be closed to all traffic until the wind eases. A closure may also follow a collision, an abandoned vehicle, rescue work or roadworks. Closures are announced and lifted by those who operate the link — not by us.

TÅGE OG ISFOG AND ICE

Andet vejr, andre problemerOther weather, other problems

Tåge over bæltet skærer sigtbarheden ned og gør afstandsbedømmelse svær, især på det lange, ensartede dæk på Vestbroen. Frost og isslag kan gøre vejbanen glat før resten af motorvejen, fordi dækket ligger frit i luften og køler hurtigere ned end en vej på jord. Begge forhold giver typisk nedsat hastighed frem for lukning, men de forlænger den tid, du skal regne med.Fog over the belt cuts visibility and makes distance hard to judge, especially on the long, uniform deck of the West Bridge. Frost and freezing rain can make the surface slippery before the rest of the motorway, because the deck sits free in the air and cools faster than a road on the ground. Both usually bring a lower speed limit rather than a closure, but they lengthen the time you should allow.

HVEM RAMMES FØRSTWHO IS AFFECTED FIRST

Sideflade frem for vægtSide area before weight

Det er ikke de tungeste køretøjer, der er mest udsatte — det er dem med den største flade for vinden at trykke på i forhold til, hvor godt de står. En tom anhænger, en campingvogn, en høj varebil og en lastbil med presenning har alle meget sideflade og lidt at holde sig ned med. En motorcykel har lille flade, men også lille stabilitet, og hører derfor med i den udsatte gruppe.It is not the heaviest vehicles that are most exposed — it is those with the largest surface for the wind to push on relative to how firmly they stand. An empty trailer, a caravan, a high van and a tarpaulin-sided lorry all have a lot of side area and little holding them down. A motorcycle has a small area but also little stability, and so belongs in the exposed group.

Vi udsender ingen status.We publish no status. Bæltkryds har ingen live-data om vind, restriktioner, lukninger eller vejarbejde, og vi videregiver ingen varsler. Aktuelle forhold skal du hente hos DMI for vejr og vind, hos operatøren af forbindelsen for trafikinformation om selve overfarten, og hos Vejdirektoratet for det øvrige vejnet. Tjek dem, før du kører — ikke undervejs.Bæltkryds holds no live data on wind, restrictions, closures or roadworks, and we relay no warnings. Current conditions must come from DMI for weather and wind, from the operator of the link for traffic information about the crossing itself, and from the Danish Road Directorate for the rest of the road network. Check them before you drive — not on the way.

KonstruktionEngineering

Tre byggeprincipper i én forbindelseThree structural principles in one link

Forbindelsen er ikke én bro. Den er en hængebro, en lav pillebro og en boret tunnel, sat sammen om en lille ø — fordi vandet er dybt og smalt i den ene side og lavt og bredt i den anden.The link is not one bridge. It is a suspension bridge, a low pier bridge and a bored tunnel, joined around a small island — because the water is deep and narrow on one side and shallow and wide on the other.

Principtegninger: hængebroens kraftvej, Vestbroens kassebjælke i tværsnit, og de to borede tunnelrør under havbunden.Principle drawings: the load path of the suspension bridge, the West Bridge box girder in section, and the two bored tunnel tubes beneath the seabed.

Hængebroens principThe suspension principle

To pyloner bærer et hovedkabel i hver side. Kablet hænger i en kurve mellem pylontoppene og videre ned til en ankerblok i hver ende, hvor trækket føres ned i undergrunden. Fra kablet går lodrette hængestænger ned til brodækket, så vejbanens vægt fordeles op i kablet i stedet for at hvile på piller. Derfor kan spændet være så langt: der står ingenting i vandet mellem pylonerne.Two pylons carry one main cable on each side. The cable hangs in a curve between the pylon tops and continues down to an anchor block at each end, where the pull is led into the ground. Vertical hangers run from the cable down to the deck, so the weight of the carriageway is carried up into the cable instead of resting on piers. That is why the span can be so long: nothing stands in the water between the pylons.

Den borede jernbanetunnelThe bored rail tunnel

Under Østerrenden går jernbanen ikke over vandet, men under det, i to borede rørtunneller med tværgange imellem. Løsningen holder sejlrenden fri og giver banen en jævn, vindfri linjeføring. Som bilist ser du den ikke — men den forklarer, hvorfor vej og bane skilles netop ved Sprogø.Under the Eastern Channel the railway does not go over the water but under it, in two bored tubes with cross passages between them. The solution keeps the shipping channel clear and gives the railway a smooth, wind-free alignment. As a driver you never see it — but it explains why road and rail part company exactly at Sprogø.

Vestbroens kassebjælkerThe West Bridge box girders

Vestbroen er bygget af lukkede betonkasser, der ligger på en lang række piller. En kasseformet bjælke er stiv over for vridning og kan derfor bære et bredt dæk uden at blive urimeligt tung. Elementerne blev støbt på land og sejlet ud, og det er grunden til, at spændene ligner hinanden hele vejen.The West Bridge is built from closed concrete boxes resting on a long row of piers. A box-shaped girder is stiff against twisting and can therefore carry a wide deck without becoming unreasonably heavy. The elements were cast on land and floated out, which is why the spans look alike all the way across.

Sprogøs rolleWhat Sprogø is for

Øen er ikke pynt. Den giver forbindelsen et fast punkt midt i bæltet, hvor to helt forskellige brotyper kan mødes, hvor tunnelen kan begynde, og hvor driften kan have anlæg tæt på konstruktionerne. Uden Sprogø skulle hele strækningen have været løst med én bygningstype over meget dybere vand.The island is not decoration. It gives the link a fixed point in the middle of the belt where two quite different bridge types can meet, where the tunnel can begin, and where operations can keep facilities close to the structures. Without Sprogø the whole crossing would have had to be solved with a single structural type over far deeper water.

Hvorfor en fast forbindelseWhy a fixed link at all

Før forbindelsen blev bilerne og togene sejlet over bæltet, og rejsen var bundet til en fartplan og til vejret på vandet. En fast forbindelse gør rejsetiden forudsigelig og gør landsdelene til én sammenhængende vejstrækning. Til gengæld er strækningen afgiftsbelagt, og vejret griber nu ind på en anden måde: ikke som aflyste afgange, men som restriktioner på et højt spænd.Before the link, cars and trains were ferried across the belt, and the journey was tied to a timetable and to the weather on the water. A fixed link makes travel time predictable and turns the two parts of the country into one continuous road. In return the stretch is charged, and the weather now intervenes differently: not as cancelled departures, but as restrictions on a high span.

AlternativerAlternatives

Hvad der reelt er et alternativWhat is genuinely an alternative

Der findes ingen vejbro ved siden af. Alternativerne handler derfor om at skifte transportform, flytte ruten helt, eller udskyde turen — og de er kvalitative, ikke et regnestykke.There is no second road bridge alongside. The alternatives are therefore about changing mode, moving the route entirely, or postponing the trip — and they are qualitative, not an arithmetic exercise.

TOG / RAIL

Toget over den samme forbindelseRail across the same link

Jernbanen krydser bæltet gennem den borede tunnel og videre over Vestbroen, altså i praksis samme korridor som vejen, men uden sidevind på et højt spænd. Det er en rejseform, hvor du ikke selv skal køre, og hvor bilkøen ved anlægget er irrelevant. Til gengæld skal du have din bagage med til fods og planlægge efter afgangstider.The railway crosses the belt through the bored tunnel and on over the West Bridge — in practice the same corridor as the road, but without crosswind on a high span. It is a way of travelling where you do not drive yourself and the queue at the plaza is irrelevant. In return you carry your luggage on foot and plan around departure times.

Hvornår:When: Giver mening, hvis du rejser uden bil, rejser alene, eller hvis vejret ser ustabilt ud.Makes sense if you travel without a car, travel alone, or the weather looks unstable.

LILLEBÆLT / JUTLAND

Vejen rundt via LillebæltThe road round via the Little Belt

Skal du fra Sjælland til Jylland, findes der ingen vej vestpå, der ikke krydser Storebælt. Men Lillebælt-forbindelserne mellem Fyn og Jylland er en anden sag: de er en del af den samme E20-korridor og en naturlig fortsættelse af turen, og de har deres egne vindforhold. Rejser du inden for Jylland og Fyn, er Storebælt slet ikke i spil.If you are going from Zealand to Jutland there is no road west that avoids the Great Belt. The Little Belt crossings between Funen and Jutland are a different matter: they are part of the same E20 corridor and a natural continuation of the drive, and they have their own wind conditions. If you are travelling within Jutland and Funen, the Great Belt does not enter the picture at all.

Hvornår:When: Giver mening som næste etape, ikke som erstatning for Storebælt.Makes sense as the next leg, not as a replacement for the Great Belt.

FÆRGE / FERRY

Færgeruter andre steder i landetFerry routes elsewhere in the country

Danmark har fortsat en række indenrigsfærger — mellem Jylland og Sjælland, til og fra øerne, og over andre bælter. De krydser ikke Storebælt, men de kan ændre hele ruten, hvis du rejser mellem to punkter, hvor en overfart afkorter turen betydeligt. Sejlplaner, kapacitet og vejrforbehold hører hos rederierne og hos de officielle trafikoplysninger.Denmark still has a number of domestic ferries — between Jutland and Zealand, to and from the islands, and across other belts. They do not cross the Great Belt, but they can reshape a whole route if you travel between two points where a sailing shortens the trip substantially. Timetables, capacity and weather reservations belong with the operators and with official traffic information.

Hvornår:When: Giver mening, når din rute i forvejen peger mod en havn frem for mod E20.Makes sense when your route already points to a harbour rather than to the E20.

Sammenligningen er kvalitativ.The comparison is qualitative. Vi opgør ikke rejsetid, afstand eller omkostning, og vi anbefaler ingen bestemt løsning. Vi beskriver, hvad de enkelte muligheder er for en slags rejse — resten afhænger af, hvor du skal fra og til, og hvad vejret gør den dag.We do not tally travel time, distance or cost, and we recommend no particular solution. We describe what each option is a kind of journey for — the rest depends on where you are coming from and going to, and what the weather does that day.

PraktiskPractical

Seks praktiske noter til bilistenSix practical notes for the driver

Små ting, der gør turen nemmere, og et par ting, der er værd at vide, før noget går skævt.Small things that make the drive easier, and a couple worth knowing before something goes wrong.

Rasteanlæg på begge siderService areas on both approaches

Der ligger rasteanlæg langs E20 inden for få minutters kørsel fra forbindelsen på både Sjælland og Fyn, med toiletter, parkering og plads til større køretøjer. Det er det rigtige sted at strække benene, tjekke surringer og kigge på vejret — ikke nødsporet og ikke arealerne ved selve anlægget.Service areas sit along the E20 within a few minutes' drive of the link on both the Zealand and the Funen side, with toilets, parking and room for larger vehicles. That is the right place to stretch your legs, check your straps and look at the weather — not the emergency lane and not the areas around the plaza itself.

Udsigten og SprogøThe view and Sprogø

Den bedste udsigt til forbindelsen får du fra kysten på begge sider, hvor der er offentlige parkeringsmuligheder og stier med udsyn til Østbroen. Sprogø selv er ikke et almindeligt udflugtsmål med fri adgang; øen hører til driften af forbindelsen, og eventuelle besøgsordninger administreres af ejeren og skal undersøges der.The best view of the link is from the coast on either side, where there are public parking options and paths with a line of sight to the East Bridge. Sprogø itself is not an ordinary freely accessible destination; the island belongs to the operation of the link, and any visiting arrangements are run by the owner and must be checked there.

Cykler og gåendeCycling and walking

Vejforbindelsen er motorvej. Cykler, knallerter, gående og andre langsomme trafikanter må ikke færdes der, og det gælder også nødsporet. Rejser du på cykel, skal du krydse bæltet med tog eller med en anden transportform, der tillader cykel. Reglerne for motorvejskørsel er Vejdirektoratets område.The road link is a motorway. Bicycles, mopeds, pedestrians and other slow traffic are not allowed on it, and that includes the emergency lane. If you are travelling by bike you must cross the belt by train or by another mode that accepts bicycles. Motorway rules are the Road Directorate's area.

Hvis du får driftsstopIf you break down

Får du motorstop eller punktering på forbindelsen, så kom ud af kørebanen, hvis det er muligt, tænd havariblink, tag vest på, og bliv om muligt bag autoværnet — ikke mellem køretøjet og trafikken. Ring efter hjælp, og bliv der, hvor du kan ses. Overvågningen af forbindelsen opdager standsede køretøjer, men du skal ikke regne med, at det sker øjeblikkeligt.If you have engine trouble or a puncture on the link, get out of the running lane if you can, switch on the hazard lights, put on a high-visibility vest, and stay behind the barrier where possible — not between your vehicle and the traffic. Call for help and stay where you can be seen. The link is monitored and stopped vehicles are noticed, but do not assume it happens instantly.

Adfærd i tunnel og på langt spændBehaviour in a tunnel and on a long span

I tunnel gælder: tændte lygter, ingen vending, ingen bakning, afstand, og radioen tændt hvis der udsendes beskeder. På et langt spænd gælder noget andet: hold hastigheden nede, kør ikke tæt op på høje køretøjer, og forvent, at vinden ændrer sig, når du kommer ud fra pylonens læ. Begge steder er det opmærksomheden, ikke farten, der afgør, hvordan turen går.In a tunnel the rules are: lights on, no turning, no reversing, keep your distance, and radio on if messages are broadcast. On a long span something else applies: keep your speed down, do not sit close behind tall vehicles, and expect the wind to change as you come out of a pylon's shelter. In both places it is attention, not speed, that decides how the drive goes.

Tilgængelighed undervejsAccessibility along the way

Rasteanlæggene ved motorvejen har normalt handicapparkering og tilgængelige toiletter, men standarden varierer fra anlæg til anlæg. Rejser du med behov for niveaufri adgang, lift eller plads til kørestol, er det klogt at undersøge det konkrete anlæg og den konkrete togafgang på forhånd hos dem, der driver dem. Vi har ingen mulighed for at bekræfte forhold på stedet.Motorway service areas normally have accessible parking and accessible toilets, but the standard varies from site to site. If you travel with a need for step-free access, a lift or wheelchair space, it is wise to check the specific site and the specific train service in advance with those who run them. We have no way of confirming conditions on the ground.

Spørgsmål og svarQuestions and answers

Det, folk faktisk spørger omWhat people actually ask

Ni spørgsmål, der går igen, besvaret så konkret som en uafhængig kilde kan gøre det.Nine recurring questions, answered as concretely as an independent source can.

Kan man cykle over Storebælt?Can you cycle across the Great Belt?

Nej. Vejforbindelsen er motorvej, og cykler, knallerter og gående må ikke færdes på den. Vil du over bæltet med cykel, skal du bruge toget eller en anden transportform, der tager cykler med.No. The road link is a motorway, and bicycles, mopeds and pedestrians are not allowed on it. To cross the belt with a bicycle you need the train or another mode that carries bikes.

De gældende regler for, hvem der må færdes på motorvej, er Vejdirektoratets, og de er dem, der gælder.The applicable rules on who may use a motorway are the Road Directorate's, and theirs are the ones that count.

Hvor lang tid tager overfarten?How long does the crossing take?

Selve kørslen over den faste forbindelse er kort — det er en strækning på omkring 18 kilometer på motorvej. Hvor lang tid det tager i praksis, afhænger af trafikken ved betalingsanlægget, af årstiden, af weekender og ferier, og af om der er hastighedsnedsættelse på grund af vejret.Driving across the fixed link itself is short — a stretch of roughly 18 kilometres of motorway. How long it takes in practice depends on traffic at the payment plaza, on the season, on weekends and holidays, and on whether a weather-related speed reduction is in force.

Vi offentliggør ingen rejsetider og ingen live-status. Trafikinformation hører hos operatøren og hos Vejdirektoratet.We publish no journey times and no live status. Traffic information belongs with the operator and the Road Directorate.

Hvad sker der, hvis det blæser for meget?What happens if it blows too hard?

Så griber de, der driver forbindelsen, ind i trin: først nedsat hastighed, derefter restriktioner for bestemte køretøjstyper med stor sideflade, og i den kraftigste vind en fuld lukning. Køretøjer med campingvogn, høj kasse eller presenning bliver berørt før almindelige personbiler.Then the operators of the link intervene in steps: first a reduced speed limit, then restrictions on particular vehicle types with a large side area, and in the strongest wind a full closure. Vehicles with a caravan, a high box or a tarpaulin are affected before ordinary cars.

Tjek vejrudsigten hos DMI og trafikstatus hos operatøren og Vejdirektoratet, før du kører. Vi har ingen live-data.Check the forecast with DMI and the traffic status with the operator and the Road Directorate before you drive. We hold no live data.

Skal man betale for at køre over?Do you have to pay to drive across?

Ja, en overfart over den faste forbindelse er afgiftsbelagt. Hvordan betalingen praktisk foregår, hvilke ordninger der findes, og hvad der gælder for hver køretøjskategori, er operatørens område — og det er dér, du skal hente det.Yes, a crossing of the fixed link is charged. How payment works in practice, which arrangements exist, and what applies to each vehicle category is the operator's area — and that is where you should get it.

Bæltkryds oplyser ingen beløb, ingen priskategorier og ingen betalingsmetoder, og vi formidler intet.Bæltkryds quotes no amounts, no price categories and no payment methods, and we broker nothing.

Hvordan afgøres min køretøjskategori?How is my vehicle category decided?

Kategorierne bygger på køretøjets fysiske egenskaber og opbygning — typisk længde, højde og type, og for tunge køretøjer også vægt og aksler. Bil med påhængskøretøj bedømmes som én ekvipage. Personalet ved anlægget kan vurdere køretøjet, hvis det ikke svarer til den kategori, det er meldt i.The categories rest on the vehicle's physical characteristics and body — typically length, height and type, and for heavy vehicles also mass and axles. A car with something towed is judged as one combination. Staff at the plaza may assess the vehicle if it does not match the category it was presented as.

Den bindende afgrænsning af kategorier findes hos operatøren. Vores beskrivelse er begrebsmæssig.The binding definition of the categories sits with the operator. Our description is conceptual.

Er der frakørsel på Sprogø?Is there an exit on Sprogø?

Nej, ikke for almindelig trafik. Sprogø bærer overgangen mellem de to brotyper og rummer anlæg til driften af forbindelsen. Du kører over øen uden at kunne dreje af.No, not for ordinary traffic. Sprogø carries the transition between the two bridge types and holds facilities for operating the link. You drive over the island without being able to turn off.

Eventuelle besøgsordninger på øen administreres af ejeren og skal undersøges der.Any visiting arrangements on the island are run by the owner and must be checked there.

Kører toget i tunnel eller på broen?Does the train run in the tunnel or on the bridge?

Begge dele. Under Østerrenden går banen i to borede rørtunneller under havbunden, og videre fra Sprogø til Fyn ligger den på sin egen bro parallelt med vejen. Vejen går over vandet hele vejen.Both. Under the Eastern Channel the railway runs in two bored tubes beneath the seabed, and onward from Sprogø to Funen it sits on its own bridge parallel to the road. The road goes over the water the whole way.

Køreplaner og togdrift hører hos jernbaneoperatørerne, ikke hos os.Timetables and train operations belong with the railway operators, not with us.

Hvad gør jeg, hvis jeg holder stille på broen?What do I do if I come to a stop on the bridge?

Ud af kørebanen hvis muligt, havariblink på, refleksvest på, og stå bag autoværnet frem for mellem bil og trafik. Ring efter hjælp og bliv, hvor du kan ses. Gå ikke tilbage langs kørebanen for at hente noget.Out of the running lane if you can, hazard lights on, high-visibility vest on, and stand behind the barrier rather than between your car and the traffic. Call for help and stay where you can be seen. Do not walk back along the carriageway to fetch anything.

Ved fare skal du naturligvis ringe til alarmcentralen på 1-1-2, før du gør noget andet.In danger you should of course call the emergency number 1-1-2 before doing anything else.

Har I aktuelle oplysninger om lukninger?Do you have current information about closures?

Nej. Bæltkryds er et redaktionelt opslagsværk, ikke en trafiktjeneste. Vi beskriver mekanismerne, så du kan forstå, hvad en melding betyder — men selve meldingen skal du hente hos dem, der har den.No. Bæltkryds is an editorial reference, not a traffic service. We describe the mechanisms so you can understand what an announcement means — but the announcement itself must come from those who issue it.

Aktuelle forhold: operatørens trafikinformation, Vejdirektoratet for vejnettet, DMI for vind og vejr.Current conditions: the operator's traffic information, the Road Directorate for the road network, DMI for wind and weather.

OrdlisteGlossary

Tolv danske ord fra vej og broTwelve Danish words from road and bridge

Ordene, du møder på tavler, i trafikmeldinger og i skiltningen omkring forbindelsen, med engelsk gloseform.The words you meet on gantry signs, in traffic announcements and in the signage around the link, with an English gloss.

Betalingsanlægpayment plaza: Anlægget på Sjællandssiden, hvor trafikken fordeles i baner, og hvor afgiften for overfarten håndteres.The facility on the Zealand side where traffic is sorted into lanes and the crossing charge is handled.
Køretøjskategorivehicle category: Den gruppe, et køretøj hører i, ud fra fysiske egenskaber som længde, højde, type og for tunge køretøjer vægt.The group a vehicle belongs to, based on physical properties such as length, height, type and — for heavy vehicles — mass.
Ekvipagevehicle combination: Et køretøj med påhængsvogn, campingvogn eller trailer, bedømt som én samlet enhed.A vehicle with a trailer, caravan or towed unit, judged as one whole.
Sidevindcrosswind: Vind, der rammer køretøjet fra siden. Den er stærkest over åbent vand og på højt beliggende brodæk.Wind striking the vehicle from the side. It is strongest over open water and on a high-lying bridge deck.
Sidevindsvarselcrosswind warning: Advarsel om, at vinden fra siden er kraftig nok til at påvirke især høje køretøjer.A warning that side-on wind is strong enough to affect tall vehicles in particular.
Hængebrosuspension bridge: Bro, hvor dækket hænger i lodrette stænger fra et hovedkabel mellem to pyloner.A bridge whose deck hangs from vertical hangers attached to a main cable strung between two pylons.
Pylonpylon: Det høje tårn, der bærer hovedkablet på en hængebro.The tall tower that carries the main cable of a suspension bridge.
Kassebjælkebox girder: En lukket, kasseformet bærende bjælke. Stiv over for vridning og brugt i Vestbroens spænd.A closed, box-shaped load-bearing girder. Stiff against twisting and used in the West Bridge spans.
Motorvejmotorway: Vej forbeholdt hurtig motortrafik, med adskilte kørebaner og uden cyklister eller gående.A road reserved for fast motor traffic, with separated carriageways and no cyclists or pedestrians.
Nødsporemergency lane: Det yderste spor til nødstop. Ikke et sted at holde pause, fotografere eller vente.The outermost lane, for emergency stops. Not a place to take a break, take photos or wait.
Rastepladsrest area: Areal langs motorvejen med parkering og som regel toilet. Større anlæg kaldes rasteanlæg.An area beside the motorway with parking and usually a toilet. Larger sites are called service areas.
Vejarbejderoadworks: Arbejde på vejen, der kan give indsnævring, nedsat hastighed eller ændret baneføring.Work on the road that may narrow it, reduce the speed limit or change the lane layout.

MagasinetThe magazine

Seks længere gennemgangeSix longer explainers

Hvis forsiden er oversigten, er magasinet det sted, hvor der er plads til hele forklaringen.If the front page is the overview, the magazine is where there is room for the whole explanation.

OverfartenThe crossing

Sådan foregår en overfart over StorebæltHow a Great Belt crossing works

Hele turen fra tilkørslen på E20 til frakørslen på den anden side, trin for trin og uden beløb.The whole drive from the E20 approach to the exit on the far side, step by step and without amounts.

Læs artiklen →Read the article → KøretøjerVehicles

Køretøjskategorier: hvordan de er defineretVehicle categories and how they are defined

Hvorfor længde, højde og opbygning afgør kategorien — og hvad du bør måle inden du kører.Why length, height and body decide the category — and what you should measure before you drive.

Læs artiklen →Read the article → VejrWeather

Sidevind, vejr og lukningerCrosswind, weather and closures

Hvorfor vinden rammer høje køretøjer først, og hvad forskellen er på nedsat fart og fuld lukning.Why wind reaches tall vehicles first, and the difference between a speed cut and a full closure.

Læs artiklen →Read the article → KonstruktionEngineering

Hængebro, tunnel og kassebjælkerSuspension bridge, tunnel and box girders

Tre helt forskellige byggeprincipper i én forbindelse, forklaret uden ingeniørjargon.Three quite different structural principles in one link, explained without engineering jargon.

Læs artiklen →Read the article → RuterRoutes

Alternativer: tog, Lillebælt og færgerAlternatives: rail, Lillebælt and ferries

Hvad der reelt er et alternativ til vejen over Storebælt — og hvad der bare er den næste etape.What is genuinely an alternative to the road over the Great Belt — and what is just the next leg.

Læs artiklen →Read the article → OrdbogGlossary

Dansk vejordbog for besøgendeA Danish road glossary for visitors

De ord, du møder på tavler, i meldinger og i skiltningen omkring forbindelsen.The words you meet on gantries, in announcements and in the signage around the link.

Læs artiklen →Read the article →

Hele magasinetThe whole magazine

Skriv til redaktionenWrite to the editorial desk

Vi svarer på redaktionelle spørgsmål: rettelser, uklare formuleringer, forslag til emner vi bør dække. Vi kan ikke svare på spørgsmål om betaling, ordninger, aktuelle lukninger eller din konkrete rejse — det er ikke vores at svare på, og vi har ikke oplysningerne.We answer editorial questions: corrections, unclear wording, suggestions for subjects we should cover. We cannot answer questions about payment, arrangements, current closures or your specific journey — that is not ours to answer, and we do not hold the information.

KontaktsidenContact page

AdresseAddress: Havnegade 14, 4220 Korsør, DanmarkHavnegade 14, 4220 Korsør, Denmark
TelefonPhone: +45 58 12 44 90
E-mailEmail: [email protected]
SvartidResponse time: Man.–fre., typisk inden for tre hverdageMon.–Fri., typically within three working days